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根據(jù)專業(yè)團(tuán)隊(duì)統(tǒng)計(jì)：我國(guó)停車(chē)位的平均利用率都達(dá)不到30%，越大型的停車(chē)場(chǎng)的利用率越低。許多城市辦公樓配置的停車(chē)場(chǎng)，平均停車(chē)高峰是從早上開(kāi)始，中午以后逐漸下降。而大型商場(chǎng)的停車(chē)高峰時(shí)間是從中午開(kāi)始，一直持續(xù)到晚上。普通住宅區(qū)的停車(chē)高峰時(shí)間主要集中在夜間，而白天由于大多數(shù)的住戶需要外出上班等，所以白天的時(shí)候會(huì)有許多閑置的停車(chē)位。
上述情況，一方面導(dǎo)致城市密集區(qū)域的停車(chē)位短缺，另一方面導(dǎo)致停車(chē)位利用率低，造成了停車(chē)位資源的大量浪費(fèi)。智能停車(chē)場(chǎng)是以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、無(wú)線通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)的。結(jié)合云停車(chē)服務(wù)平臺(tái)，錯(cuò)開(kāi)各停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)時(shí)間，充分利用城市閑置的停車(chē)位資源。
大數(shù)據(jù)時(shí)代，借助平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰停車(chē)的功能。如果你是在一個(gè)用戶基數(shù)較大的社區(qū)，在白天小區(qū)將有更多的停車(chē)位閑置。平臺(tái)可以把信息推送出去，引導(dǎo)用戶在步行街購(gòu)物時(shí)，將車(chē)輛停放到附近的社區(qū)當(dāng)中上。晚上9點(diǎn)以后，步行街上將有很多閑置的停車(chē)位。平臺(tái)可以引導(dǎo)社區(qū)居民將他們的車(chē)停在步行街上，以解決社區(qū)夜間停車(chē)的問(wèn)題。
基于市場(chǎng)對(duì)于業(yè)主和用戶來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)產(chǎn)品的改變，使得智能停車(chē)場(chǎng)簡(jiǎn)化了繁瑣的停車(chē)步驟，改變了人們的停車(chē)習(xí)慣。更有效地利用了現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，有效緩解停車(chē)供需矛盾。隨著互聯(lián)網(wǎng)思想在越來(lái)越多的停車(chē)場(chǎng)引入，停車(chē)場(chǎng)越來(lái)越智能化已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。智能停車(chē)場(chǎng)作為城市交通的重要組成部分，不僅最大限度地提高了城市停車(chē)位資源的利用率，而且極大地促進(jìn)了智能城市的建設(shè)。
